News

Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2021 ist so wettbewerbsfähig wie eh und je und die Unberechenbarkeit für das kommende Wochenende wird stärker. Nach dem freien Training am Freitag haben wir jedoch einen kleinen Indikator dafür, wer heiß ist und wer nicht. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) ist auf einer Mission, aber wird Scott Redding (Aruba.it Racing - Ducati) ihn jagen und kann Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) besser sein als beide?

KAMPF UM DEN SIEG: DAS TEMPO IST HEIß

Nach nur dem ersten Tag der Action hat sich Toprak Razgatlioglu erneut als einer der Favoriten für den Erfolg gefestigt, nachdem er im vergangenen Jahr zwei Siege auf der Rennstrecke eingefahren hatte. Von seinen 19 fliegenden Runden im FP2 wurden atemberaubende 16 im 1'37er Bereich, von denen seine schnellste eine 1'37.284 war, seine zweitschnellste eine 1'37.464 und seine dritte eine 1'37.468 - alles erreicht in den ersten acht Runden seiner Session seine schnellste in Runde 2 von Stint 2.

Am anderen Ende der Session ist er jedoch genauso konstant, da seine letzten drei Runden alle innerhalb der 1’37,6er Marke lagen und das am Ende eines atemberaubenden 15-Runden-Stints. Von diesem 15-Runden-Stint lagen nur zwei Runden außerhalb von 1'37, und die 1'37er Runden lagen alle zwischen 1'37.606 und 1'37.983 - mit Ausnahme seiner schnellsten Rundenzeit. Was bedeutet das für Razgatlioglu? Nun, seine durchschnittliche Rundenzeit beträgt 1’37.828 und ohne seine zwei Runden außerhalb der 1’37er beträgt die durchschnittliche Pace 1’37.692 – beides ist der schnellste Durchschnitt des gesamten Feldes.

Der nächste Herausforderer von Toprak in Bezug auf das durchschnittliche Renntempo ist Scott Redding, und der britische Fahrer war in seinem letzten Stint zwischen 1'37.566 und 1'37.940 ebenfalls elektrisiert mit einer starken Gruppe von Runden. Redding hat auch eine 19-Runden-Rennsimulation auf dem SCX-Reifen gefahren, obwohl er ein paar Runden lang abkühlen und dann wieder anfangen musste. Seine letzten beiden fliegenden Runden fielen erheblich ab, bis in den 1'38er Bereich, aber dies ist nicht eindeutig der Reifen oder ob es sich um Verkehr handelte. Nichtsdestotrotz liegt er mit seiner durchschnittlichen Rundenzeit aus schnellen fliegenden Runden von 1’37.856 im Durchschnitt 0,028s hinter Razgatlioglu. Es könnte ein enger Kampf sein, aber es könnte durchaus auf das SCX-Reifen-Rätsel zurückzuführen sein… wieder.

Vielleicht ist Jonathan Rea jemand, der niemals für das Renntempo außer acht gelassen werden darf, aber nach FP2-Zeiten ist er noch nicht ganz da, obwohl er auch nicht eine Million Meilen entfernt ist. Reas schnellste Rundenzeit war eine 1:37.831, langsamer als der Durchschnitt von Toprak in den 1:37ern. Das Tempo von Rea war jedoch niedrig bis Mitte 1: 38 und in seinem letzten Stint konnte er zweimal in sieben Runden die 1: 37 knacken. Seine durchschnittliche Rundenzeit nach dem FP2 beträgt 1'38.176, ohne die langsameren Runden zu zählen, in denen Verkehr oder Pit-Ins und Pit-Outs eine Rolle spielten. Drei 1:37er im FP2 im Vergleich zu 16 für Toprak, während Rea auf dem Papier vielleicht nicht so unerbittlich ist wie Razgatlioglu, hat sein Team die ganze Erfahrung, um das ZX-10RR-Paket für das Rennen weiter zu verfeinern.

PODIUM MÖGLICHKEITEN

An der Spitze der Top 3 liegt Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), der mit 1'37.836 seine schnellste Runde fuhr. Abgesehen von dieser und seiner letzten fliegenden Runde war er fest in den niedrigen bis mittleren 1'38er Zeiten . Von seinen 16 Runden waren zwei 1'37 und sechs 1'38.0 und 1'38.1, was einem durchschnittlichen Tempo von 1'38.351 entspricht, knapp zwei Zehntel hinter seinem Teamkollegen. Beide kämpfen jedoch um die Podestplätze, und während Lowes im Moment vielleicht etwas zurückliegt, ist sein Tempo durchweg solide und bringt solide Grundlagen, auf denen er aufbauen kann.

Mit einer exakt identischen durchschnittlichen Rundenzeit von 1’38,351 ist Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) unterwegs, wobei der Italiener in der Schlussphase des Tages stark antritt und in die Top-5 sprang. Nur zwei Runden in den 1'37ern von Rinaldi, sein Tempo ist ein bisschen uneinheitlicher als das von Lowes, da er nur zweimal in die 1'38.0 abfällt und seine anderen Zeiten unberechenbarer sind, ob es am Tempo liegt oder der Verkehr ist unklar. Trotzdem ist Rinaldi dabei, wenn er alles aneinanderreihen kann.

BEEINDRUCKENDE AUSSENSEITER

Wie Rinaldi war auch das durchschnittliche Tempo von Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) sehr stark und sogar schneller als das von Rea und Lowes mit einer durchschnittlichen schnellen Runde von 1'38.093. Seine Stints sind jedoch etwas uneinheitlich, mit nicht mehr als drei fliegenden Runden im FP2, was es schwierig macht, genau anzugeben, wie er in den 21-Runden-Rennen in voller Länge abschneiden wird. Wenn wir jedoch seine Zeiten extrapolieren würden, wäre er eine solide Wette für ein weiteres Estoril-Podium mit all seinen schnellen Runden zwischen 1'37.826 (seine schnellste im FP2) und 1'38.279. Obwohl er noch nicht genau weiß, wo er Zeit finden muss, wie er in seinem Rückblick auf den ersten Tag feststellte, wird Gerloff, wenn er es tut, wieder mittendrin sein.

Yamaha-Kollege Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK) beeindruckte an seinem ersten Tag in Estoril; 16 Runden wurden innerhalb des 1’38er-Bereichs gefahren, während er einen langen Stint von 15 Runden absolvierte, was zu 12 aufeinanderfolgenden Zeiten von 1’38 führte, wobei nur eine Runde in die 1’39er eintauchte. Locatellis durchschnittliches Tempo ist beeindruckend und liegt bei 1'38.737, aber seine metronomische Konstanz wird sich in den Rennen auszahlen.

Der Ire Eugene Laverty (RC Squadra Corse) war eine der Überraschungen des Freitags, als er sich auf BMW fest unter den Top 7 platzierte. Sein Tempo war äußerst konstant und obwohl er möglicherweise nicht das volle Podiumspotential hat, ist er ein fester Bestandteil für die Top-6-Erfolge. Bei einer durchschnittlichen Zeit von 1'38.395 lagen alle Runden, die während jedes Stints gefahren wurden, innerhalb der 1'38er, alle weniger als sechs Zehntel hinter seiner schnellsten Zeit von 1'38.123. Mit einem Durchschnitt von 1’38.480 konnte ebenfalls sein Privatfahrerkollge BMW Pilot Jonas Folger (Bonovo MGM Racing) überzeugen. Wie Laverty waren alle seine fliegenden Runden 1’38er, obwohl keiner der BMW-Fahrer einen langen Stint fuhr.

HALTEN SIE EIN AUGE AUF DIE, DIE NICHT GLÄNZEN KONNTEN

Fünf Fahrer könnten auch eine Top-6-Herausforderung wert sein - beide Werks-BMWs, beide Werks-Hondas und Chaz Davies (Team GoEleven). Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team) konnte in die niedrigen 1'38er Bereiche kommen und wenn er einen Weg finden kann, dieses Tempo zu halten, könnte er einer sein, den man beobachten sollte. Sein Teamkollege Tom Sykes erreichte nur drei 1'38er an einem schwierigen ersten Tag für beide BMWs, der von technischen Problemen und einem Sturz für Sykes geprägt war. Bei Honda konnte Leon Haslam (Team HRC) die mittleren bis hohen 1'38er erreichen, während Alvaro Bautista (Team HRC) trotz dreier Stürze auch mit seinem Teamkollegen mithalten konnte, wenn auch nur mit sechs aufeinanderfolgenden Runden In diesem Tempo war seine schnellste Runde von 1'38.469 am Ende seines langen Stints. Davies hatte ofort ein Tempo von 1: 38, aber technische Probleme behinderten seinen Nachmittag.

ABSCHLIESSEND

Razgatlioglu ist eindeutig ein Favorit, aber er wird von Redding und Rea hart verfolgt, während Leute wie Lowes und Rinaldi um die Besten des Rests kämpfen oder einen Podiumsplatz erringen, wenn ihnen nichts in die Quere kommt. Gerloff hat wahrscheinlich das aufregendste Potenzial mit einer solch wettbewerbsfähigen durchschnittlichen Rundenzeit, aber er muss die Pace halten, während Laverty und Folger nach Freitag auch an der Spitze auftauchen könnten, wenn sie sich gut qualifizieren können.

Beobachten Sie mit dem WorldSBK VideoPass die ganze Action in Estoril!